100 самых красивых панорамных дорог мира

Image
1. Атлантическая дорога (Норвегия)
Одной из самых необычных и красивых автотрасс в мире считается расположенная в Норвегии Атлантическая дорога. Она проходит по небольшим островам и связывает норвежские поселения Кристиансунд и Молде. Уникальная дорога является частью национального туристического автомаршрута Бют-Корвог, протяжённостью 36 километров. Длина норвежской Атлантической дороги 8,27 км. Её значительную часть составляют 12 мостов, общей протяжённостью 891 метров. Строительство автодороги началось в 1983-м году, а в 1989-м она уже была открыта для движения машин и стала одной из самых популярных достопримечательностей Норвегии. Именно на Атлантической дороге находится знаменитый «мост в никуда», который круто поднимается на высоту 23 метра над уровнем моря. Особенность оптической иллюзии здесь такова, что на подъезде к мосту, кажется, что продолжения у него нет, и сейчас предстоит прыжок с гигантского трамплина. Такая необычная конструкция моста позволяет судам свободно проплывать под ним и, конечно же, добавляет ещё одну оригинальную изюминку к, и без того, привлекательному туристическому маршруту. Своими извилистыми поворотами и живописной норвежской природой Атлантическая дорога ежегодно привлекает массу приезжающих в страну туристов. Специально для осмотра самых красивых участков пути были созданы смотровые площадки с парковками. Здесь можно обозревать окрестности и делать фотографии, любоваться 222 заснеженными горными вершинами Мольде и просто ловить рыбу. Норвежская Атлантическая дорога является одной из самых красивых дорог в мире. В 2005-м году она стала победителем конкурса Строение века.
Image
2. Бергенская железная дорога (Норвегия)
Поездка по Бергенской железной дороге это не только одно из самых увлекательных путешествий по Норвегии, но, и самый высокогорный маршрут в Европе. Он проходит через великолепные пейзажи: голубые озёра, мощные водопады, величественные горы, зелёные долины и другие красоты страны. Этот путь вошел в 10-ку самых красивых и живописных железнодорожных маршрутов планеты. Строительство железной дороги началось ещё в 1875 году и продолжалось более 30 лет. Поезд курсирует между двумя самыми крупными городами Норвегии – Осло и Бергеном. Маршрут проходит по самому высокогорному плато Хардангервидда, с самой высокой точкой 1 222 метра над уровнем моря. Бергенская железная дорога пользуется популярность не только у туристов, но, и у местных жителей, которые отправляются по ней до горнолыжных курортов. Время поездки составит 7 часов, на протяжении которых поезд делает около 20 остановок, где пассажиры могут выйти и запечатлеть красивые пейзажи. Также, во время пути персонал будет раздавать горячие напитки, а в вагоне-ресторане можно будет вкусно перекусить.
Image
3. Бернина (Швейцария)
Путешествие от альпийских ледников Санкт-Морица до тропических пальм города Тирано в Италии – один из самых крутейших (как по открывающимся видам, так и в терминах перепада высот) ж/д-маршрутов, который удалось построить без специальных горных зубчатых рельсов, тяговых тросов и других технических ухищрений. Летом путешественники наслаждаются двухчасовой поездкой в открытых вагонах, что позволяет делать великолепные кадры, не опасаясь, что стекло исказит цветопередачу или резкость снимка. На маршруте есть настолько крутой поворот-шпилька, что пассажиры в хвосте поезда видят головные вагоны, идущие в противоположном от них направлении.
Image
4. Великая океанская дорога (Австралия)
Великая океанская дорога — это удивительное побережье, которое приведёт в восторг каждого гостя Австралии. Жемчужинами этого места являются 12 Апостолов Виктории, ряд величественных колонн из известняка, которые выступают из моря. Также, в этой местности располагаются красивейшие гроты, скальные арки и пещеры. Тут часто проводятся соревнования по водным видам спорта, фестивали и дегустации вин. Белый песчаный пляж, голубая океанская вода, море вина и еды, живописные каменные стелы — это место напоминает райский уголок, а не обычный пляж. Насладиться удивительным видом на 12 апостолов Виктории можно и с воздуха — при помощи экскурсии на вертолёте. На самом деле, апостолов осталось только 8, причём, только недавно их было ещё 9, однако, один каменный столб не выдержал воздействия эрозии и разрушился. Великая океанская дорога – культовый автомобильный маршрут в Австралии и одна из самых живописных трасс в мире. Она тянется на 243 километра вдоль побережья от городка Торки до Аллансфорда. Путешествие по Великой океанской дороге – это не только океан и движение. Тут много крутых мест, сёрферских пляжей, видовых площадок. Можно заезжаешь в национальные парки, любоваться маяками и водопадами, встречать по дороге коал и кенгуру. Это впечатление на всю жизнь. Официальная маркировка трассы B100. На путешествие нужно, минимум, 2 дня. Одного точно мало, 2 – более-менее, за 3 дня можно всё посмотреть.
Image
5. Вестхайленд (Великобритания)
Вестхайленд - железнодорожная линия, соединяющая порты Малаиг и Обан в Шотландии. Линия была признана самой сценической железнодорожной линей в мире 2 года подряд. Линия является самой западной железнодорожной линией в Великобритании. Эта линия ведёт путешественников по красивым шотландским пейзажам, в том числе, по берегам озера Лох-Ломонд. Самая известная часть путешествия - это виадук Гленфиннан, который был показан в нескольких фильмах о Гарри Поттере.
Image
6. Военно-Грузинская дорога (Грузия)
Все эти люди, несмотря на их разные вкусы, останутся в восторге от путешествия по Военно-Грузинской дороге. Её воспевали в своих произведениях классики русской литературы, а Ильф с Петровым и, вовсе, называли красивейшей дорогой мира. Дорогу строила русская армия (оттого она и «Военно-…») — строила долго и упорно на протяжении первых шести десятилетий XIX века, и для своей эпохи это был уникальный инженерный объект. Военные врезали дорогу в горы и скалы, возводили подпорные стены и противообвальные галереи, сооружали десятки туннелей и мостов, плотины и дамбы — и всё это на фоне технологий XIX века. Вершиной же инженерного искусства стал сложнейший Млетский серпантин, спуск с Крестового перевала в плодородные долины Грузии. Военно-Грузинская дорога - это более 200 км между Владикавказом и Тбилиси, причём, по пути, надо из Дарьяльского ущелья бурного Терека, мимо Казбека, подняться на высоту в 2 379 метров, пересечь Главный Кавказский хребет по Крестовому перевалу и, затем, попасть по Млетскому спуску в долину Арагви. И всё это в условиях постоянной угрозы обвалов, селей, а в зимнее время ещё и схода лавин.
Image
7. Главная линия (Шри-Ланка)
Поездка на поезде из Канди в Нувара-Элию считается одним из самых живописных железнодорожных маршрутов в мире. Поезд проезжает через лесные чащи, чайные плантации и горные долины, на склонах которых, время от времени, видны ниспадающие водопады. Железную дорогу здесь построило британское колониальное правительство, чтобы обеспечить доставку чая из горной провинции в Коломбо. На участке встречаются несколько рукотворных тоннелей и удивительной формы мосты. Самая живописная часть маршрута находиться вблизи станции Хаттон, в виде чайных плантаций, на которых иногда видны сборщицы чая, и до станции Бандаравела с открытыми горными панорамами. Совершать поездку лучше в будний день и избегая праздничных дней, иначе, вагоны будут переполнены местным населением и, с большей вероятностью, придётся простоять всю поездку.
Image
8. Гри́мзельпас (Швейцария)
Гри́мзельпас — горный проход в Бернских Альпах, на границе швейцарских кантонов Берн и Вале; соединяет долину Оберхасли с Обервале. Начинаясь у Майрингена (600 метров), дорога поднимается до расположенного на берегу небольшого озера (1 874 метра) Гримзельского горного приюта (хосписа). От приюта дорога разделяется на 2 ветви: одна ведёт влево к вершине Гаусек (2 182 метра), а другая — через перевал Гримзель в долину Роны. Отсюда на вершину идёт подъём с несколько более крутыми поворотами. На вершине есть несколько гостиниц и большая зона парковки. Обе ветви соединяются, затем, с дорогой через перевал Фурка.
Image
9. Гроссглокнер (Австрия)
Удовольствие от вождения и слияние с природой – вот то, что делает панорамную дорогу Гроссглокнер одним из самых посещаемых мест в Австрии. Знаменитая горная дорога ведёт через цветущие альпийские луга и покрытые лесами горные массивы Национального парка Высокий Тауэрн, к высочайшей вершине Австрии Гроссглокнер (3 798 метров). Панорамная дорога длиной около 48 км начинается в коммуне Фуш-ан-дер-Гроссглоккнерштрасе, на высоте 805 метров, а заканчивается в коммуне Хайлигенблут на высоте 1 301 метр и представляет собой головокружительный серпантин из 36 поворотов. В наши дни здесь проходят этапы профессиональных велогонок, на крутых склонах проводится обкатка последних моделей автомобилей. Облюбовали Гроссглокнер и владельцы винтажных машин со всего света. Существуют даже специальные групповые туры на ретро автомобилях вокруг Гроссглокнера. Главная точка притяжения туристов - Центр кайзера Франца Иосифа. Отсюда открывается вид на самый длинный ледник на востоке Альп — Пастерце. В центре очень приятно погулять по горным тропам, наслаждаясь окружающей обстановкой, покормить забавных альпийских сурков и зарядиться положительными эмоциями. Однако, основной достопримечательностью дороги Гросглоккнер, несомненно, являются завораживающие панорамы. Высшая точка — перевал Хохтор, высота которого 2 504 метра. Дорога открыта для проезда с мая по октябрь только в дневное время.
Image
10. Гуолян (Китай)
В восточной китайской провинции Хэнань расположен туннель Гуолян – одна из опаснейших горных трасс в мире. Протяжённость пути, который, по факту, является проделанным в скалистой горе туннелем составляет 1 200 метров. Проходящий через скалы Тайханшань маршрут был открыт весной 1977 года, благодаря стараниям местных жителей, которые собственноручно и за личные средства вели строительство. Работа над объектом продолжалась около 5 лет на месте ещё более опасной дороги, под названием «Небесная лестница». Это была высеченная в склоне узкая лестница, которая соединяла деревню Голиань с ближайшим селением. Гуолян представляет собой туннель, высотой 5 метров, шириной 4 метра. Особенность этой высокогорной дороги – проделанные в стене проёмы различного диаметра и формы, которые служат природным источником освещения и, одновременно с этим, представляют наибольшую опасность. На всём отрезке находится несколько десятков подобных «окон», некоторые из которых достигают 20 - 30 метров в длину. Дорога Гуолян отличается особой теснотой. Для обеспечения безопасности передвижения водители должны полностью концентрироваться на дороге и двигаться крайне аккуратно, наблюдая за движением транспорта навстречу. Ввиду того, что в последние годы на востоке быстрыми темпами развивается сфера туризма, туннель Гуолян приобрел статус одной из популярнейших достопримечательностей региона. Туристов привлекает, как определённый экстрим, опасность дороги, так и живописная природа, захватывающая панорама, открывающаяся из вырубленных в скале проёмов.
Image
11. Дадес Горж (Марокко)
Безумный серпантин, подъём вверх, с которого открывается потрясающий вид на ущелье. Громадные горы, вековые камни - торжество природы на человеком. Помимо самого ущелья Дадес Горж с живописным серпантином и извилистой горной рекой, в Дадес много красивых мест: необычные скальные формации, разноцветные горы, колоритные деревни и старинные традиционные дома. Чтобы спуститься в ущелье Дадес нужны внедорожник и крепкие нервы. А когда на закате песочные горы переливаются красноватым оттенком, следить за дорогой становится гораздо сложнее.
Image
12. Дарджилингская железная дорога (Индия)
Дарджилингская Гималайская железная дорога построена за 2 года, с 1879 по 1881 года, в Индии, в Западной Бенгалии, и соединяет города Дарджилинг и Силигури. Да-да, тот самый Дарджилинг, где растёт знаменитый индийский чай. Дорога построена в предгорьях Гималаев, и поднимается с высоты 100 метров над уровнем моря до 2 200 метров. Эта железная дорога является узкоколейной, ширина колеи 2 фута (610 мм). Дорога причислена к объектам Всемирного наследия ЮНЕСКО. Самой главной, уникальнейшей особенностью является то, что эта линия не просто действует, до сих пор, а то, что по ней до сих пор, существует регулярное паровозное сообщение! Хотя эта дорога и не является самой высокогорной в мире, но, она самая высокогорная дорога в мире на паровой тяге. Впрочем, на ней используются и поезда с дизельными двигателями. Хотя дорога однопутная, она активно эксплуатировалась до строительства полноценного асфальтового шоссе в городе Дарджилинг. В 1910 году поток достигал 170 000 пассажиров и 40 000 тонн груза ежегодно! Паровоз прицепляется к вагонам своей передней частью, и машинист управляет паровозом "спиной вперед". Дело в том, что в непосредственной близости к путям стоят жилые дома и лавки, иногда на путях разворачивается стихийный рынок, или пасутся животные, поэтому, машинисту, важнее всего, хороший обзор. До домов иногда менее полуметра. Кстати, у Дарджилингской Гималайской железной дороги есть неофициальное название – Игрушечная железная дорога. Действительно, проложенные прямо на улицах городов следования рельсы, маленькие вагончики на паровой тяге, оглушительные сигналы при приближении к населённым пунктам, не идут ни в какое сравнение с обычными поездами. Экскурсионный рейсы на железной дороге пускают с октября по декабрь и с марта по май.
Image
13. Деребаши (Турция)
В Турции для туристов открыт самый опасный в мире горный серпантин Деребаши. Такого почётного звания дорога, проходящая на высоте 3 500 метров над уровнем моря, удостоилась несколько лет назад. Опасность проезда по этому горному серпантину заключается в том, что здесь часто случаются туманы, сходы лавин и оползни, а также, постоянно выпадают осадки. Деребаши расположен на северо-востоке Турции на горе Соганлы, высотой 3 500 метров над уровнем моря и имеет 13 крутых поворотов. Некоторые считают дорогу более опасной, чем печально известная "Дорога смерти" в Боливии. Власти регулярно закрывают серпантин, однако, местные жители вынуждены использовать его, поскольку он является самым коротким путём между провинциями Трабзон и Байбурт. В холодное время года дорога закрыта для автомобилистов на срок до 6 месяцев. Несмотря на свою коварность, горный серпантин Деребаши открывает виды на самые живописные горы Турции, поэтому, поездка запоминается, действительно, надолго.
Image
14. Дорога Садов (ЮАР)
Область побережья, восточнее Кейптауна, называется Дорогой Садов и является одним из самых живописных мест во всей Южной Африке. Окружённая величественными горами Аутениква, Дорога Садов представляет собой грандиозный природный заповедник с множеством рек, горных перевалов, лагун, озёр и пляжей, водопадов, дюн и утёсов во всей первозданной красоте. На западе Дорога Садов начинается в окрестностях Кейптауна, со знаменитых винодельческих районов Вустер, Монтегью, Паарл, Стелленбош, и заканчивается на западе, городом Порт-Элизабет, с его широкими пляжами и изысканной набережной, памятниками Викторианской архитектуры и большим природным заповедником.
Image
15. Дорога Смерти (Боливия)
Дорога Смерти – дорога из Ла-Паса в Короико (Юнгас) – была официально признана «Самой опасной в мире»: каждый год, в среднем, 26 автобусов и машин падали в пропасть, унося жизни десятков людей. На каждом повороте дороги стоят кресты в память о погибших. Боливийцы в шутку называют эти кресты «знаками, которые предупреждают об опасности». В 2007 году открыли современное безопасное шоссе – альтернативный путь из Ла-Паса в Короико. С тех пор, машины по старой дороге почти не ездят, и она стала туристической достопримечательностью. Ежедневно десятки туристов получают адреналин, спускаясь на велосипедах по Дороге Смерти. Велосипедные экскурсии начинаются в горах в местечке Ла Кумбре на высоте 4 700 метров над уровнем моря. Микроавтобусы с туристами и оборудованием для спуска доезжают сюда из Ла-Паса, примерно, за час. Туристы надевают защитные костюмы и шлемы, получают свои велосипеды и начинается бешеный спуск с горы. Дорога, всё время, идёт вниз: от 4 700 метров в точке старта до 1 200 метров в конце пути. Пейзаж и климат за время спуска меняются драматически: в начале это вершины ледников и скудная горная растительность, холод и сухость. А уже через несколько часов туристы оказываются в тёплых влажных джунглях, среди тропических цветов и бассейнов с термальной водой. Весь путь составляет 64 км, из которых 9 км туристы проезжают на микроавтобусе. Первая часть спуска – 20 км асфальтированного шоссе с довольно активным движением. Вторая – 35 километровый участок Дороги Смерти. Дорога Смерти - узкая и каменистая. Её ширина, в среднем, 3,2 метра. С одной стороны – скала, а с другой – пропасть. Дорога опасна не только для машин, но, и для чересчур беспечных велосипедистов. Отвлекаться нельзя ни на секунду, всё внимание должно быть сосредоточено на дороге. За годы проведения экскурсий погибли 15 туристов – Дорога Смерти не любит лихачей.
Image
16. Дуранго и Силвертон (США)
Основанная в 1879 году, "Дуранго и Силвертон", изначально, была построена для перевозки серебряной и золотой руды с гор Сан-Хуан. Маршрут, ведущий к Силвертон, на борту поезда "Дуранго и Силвертон"- это незабываемая поездка вдоль захватывающей Реки Анимас. Река Анимас - одна из последних свободно текущих рек во всех западных Соединённых Штатах. Маршрут имеет самый поразительный каньонный пейзаж в Колорадо. В течение всей поездки поезд пересекает реку 5 раз, предлагая захватывающие виды с обеих сторон поезда. Здесь можно увидеть плодородные земли, старые почтовые дороги, захватывающую дух "эстакаду"- тросовое устройство для передачи грузов на ходу, отдалённую электростанцию Такомы, старые рудники и побывать в тени снежных пиков высотой до 4 200 метров! В летний период с мая по октябрь поезд "Дуранго и Силвертон" проходит 73 км. В поездах имеется 4 класса обслуживания: президентский, первый, улучшенный и стандартный.
Image
17. Земмеринг (Австрия)
Земмеринг – первая в мире горная железная дорога. Она была закончена в 1854-м году, ещё до эры динамита и горнопроходческих щитов для прокладывания туннелей. Дорога проходит через 16 виадуков и 14 туннелей – все они выдолблены в скалах вручную. Это один из неоспоримых шедевров инженерии и живой памятник пионерам железнодорожного строительства. То, что сейчас принято называть Земмерингской железной дорогой – на самом деле, лишь один из её старейших участков Глогниц-Мюрццушлаг, длиной 42 км – именно по нему проходит маршрут туристического поезда. Сама же бывшая Земмерингская железная дорога сейчас входит в состав австрийской Южной железной дороги. Несмотря на извилистость и обилие виадуков и туннелей, маршрут по австрийским Альпам от Глогница до Мюрццушлага занимает всего час. Земмеринг хорошо известен нумизматам – он отчеканен на многих коллекционных монетах, включая юбилейные 25 евро в честь 150-летия самой дороги.
Image
18. Зигзаг (Индия)
Трёхуровневая зигзагообразная дорога, пожалуй, самая головокружительная в мире. Расположенная в индийском штате Сикким, в Гималайских горах, дорога включает более 100 шпилек всего за 30 км. Это одна из самых известных дорог в мире. Эта спиральная дорога расположена недалеко от Зулука или Дзулука, небольшой деревни, расположенной на историческом Старом Шёлковом пути из Тибета в Индию. Эта асфальтированная извилистая дорога поднимается до смотровой площадки Тамби на высоту 3 400 метров над уровнем моря. Отсюда можно увидеть трёхуровневые зигзагообразные участки дороги на прилегающих холмах. Эта геометрия кривых не имеет себе равных, и во время снегопада она имеет панорамный вид, который не поддаётся описанию. Поездка в этот район требует специальных разрешений. Эти несколько километров обеспечивает отличные виды восхода и заката солнца и захватывающие впечатления и адреналин на всём отрезке пути.
Image
19. Зоджи-Ла (Индия)
Эта живописная трасса расположена на северо-западе Индии и соединяет город Лех с Джаммой и Кашмиром. Перевал в 9 км от Сонамарга играет важную роль в путешествиях из Кашмира в Ладакх. Дорога на перевале поднимается до 3 528 метров, и на Сринагар-Лехском шоссе это второй по высоте перевал после Фоту Ла. Часто закрыт зимой, Организация пограничных дорог (BRO) старается очищать перевал от снега для организации движения, но, это не всегда удаётся. Состояние дороги ужасное. Трудно представить, как на ней разъезжаются встречные машины. Любители экстремальных и активных путешествий не всегда отважатся на подобный подъём, а многие индийским водителям приходится ездить по этой дороге ежедневно. Люди здесь не живут, а животные, наоборот, чувствуют себя комфортно на высокогорье. По мере приближения к Ладакху пейзажи становятся всё более пустынными, контрастируя с зелёными красками Кашмира. Часто бывает так, что с одной стороны перевала сияет солнце, а с другой уже несколько дней льёт непрерывный дождь. Дорога на перевале узкая и односторонняя, поэтому, транспорт не может идти сразу в обе стороны. Несколько часов проезжают туда, а несколько следующих обратно. Сезон открытия дороги приходится на конец мая и заканчивается в конце октября, иногда, в зависимости от погоды, продлевается на пару недель. В любое время года перевал с 16.00 до 4.00 утра закрыт.
Image
20. Ирохазака (Япония)
Одной из самых живописных трасс мира является дорога Ирохазака в Японии. Она находится в Национальном парке Никко, близ одноимённого города. Эти места изобилуют природной красотой, здесь расположены многие исторические и религиозные памятники Страны восходящего солнца. Про эту местность японцы говорят: «Не произноси слова «великолепно», пока не побываешь в Никко». Когда-то из города Никко на вершину лесистого холма Оку-Никко буддийские монахи взбирались по извилистой тропе. В 1950-1960-х годах тропу переоборудовали в дорогу Ирохазака. Строго говоря, это целых 2 дороги. По одной из них можно ехать только наверх, другая ведёт вниз. На трассе путешественников ждёт остановочная площадка, открывающая потрясающий вид на водопады. Дорога Ирохазака петляет среди деревьев и горных вершин, отсюда и пошла часть названия: «зака», в переводе с японского «извилистая». Другая часть образовалась из первых букв древнего японского алфавита «и-ро-ха». Алфавит состоял из 48-ми иероглифов, и название каждого дало имя 48-ми извилинам дороги. Даже когда проводилась реконструкция дорог, и для удобства было запроектировано 50 поворотов, в итоге, их количество «сократили» на 2, чтобы соответствовать некогда заведённому обычаю.
Image
21. Ишима Охаши (Япония)
Нет, это не американские горки! Это, всего лишь, мост Ишима Охаши, который соединяет города Сакаиминато и Мацуэ и является одной из самых опасных дорог в мире. Ишима Охаши — бетонный автодорожный мост с двумя полосами, который построен через озеро Накауми. Это самый большой бетонный мост в Японии и третий по величине в мире (!). Его длина 1,7 км, ширина 11,3 метров, а высота моста составляет 45 метров. Мост имеет уклон 6,1%, с одной стороны, и 5,1%, с другой, что по понятным причинам делает его одним из самых крутых мостов во всём мире. Местные называют его «Бетабумидзака», что, по сути, означает «подъём педаль в пол» - такое название связано с тем, что невозможно заехать на крутой подъём моста, если не вдавить педаль газа до самого пола. Кто ж так строит?! Такая конструкция обусловлена благой целью: дать свободно пройти под ним рыболовным судам. До октября 2004 года транспортное сообщение между Тоттори и Симанэ осуществлялось с помощью парома. Из-за большого потока автомобилей (14 000 в день) требовалось строительство моста, который бы мог выдерживать такой трафик. Благодаря семилетней работе (1997 - 2004 года) подрядчикам Японии удалось возвести двухполосный автомобильный мост Ишима Охаши, способный пропускать до 14 905 машин ежедневно. Главная особенность этого объекта заключается в прочной жёсткой конструкции и оптимальной высоте, благодаря которой, под ним могут проплывать корабли, практически, любых размеров. Популярность в Японии и во всём мире мост Ишима Охаши приобрёл после выхода рекламного ролика автомобильной компании Daihatsu Motor Co. В нём был показан минивэн Танто, который с лёгкостью удерживался на крутом уклоне моста. Разгадка кроется в специальном сжатии телеобъектива, которое многократно преувеличило высоту и уклон воздушной автомагистрали. Это было сделано для того, чтобы продемонстрировать мощь и силу данной модели автомобиля. Несмотря на эффектные фотографии, на самом деле, мост не так страшен. Это довольно обычный мост. Он удивляет, только если смотреть на него издалека. А с водительского или пассажирского места, ничего выдающегося можно и не заметить — бетонная трасса на сваях, проходящая над озером. Его уклон вполне соответствует нормативам и вполне под силу преодолеть любому среднему автомобилю...главное не застрять там в пробке новичку на механике.
Image
22. Йела (Тибет)
При спуске по зигзагу Йела в тибетском округе Чамдо на границе с китайской провинцией Юньнань, всё время, кружится голова: мало того, что воздух на высоте разреженный, так ещё нужно преодолеть 72 «шпильки»! Жутко опасно, но, у местных жителей нет выбора: дорога, которую прозвали «99 изгибов», — своего рода окно в мир, откуда завозят продукты в горный Тибет.
Image
23. Кабот Трейл (Канада)
Кабот Трейл названа авторитетным изданием «Lonely Planet» одной из самых живописных дорог в мире. Она представляет собой 298 километровую петлю вокруг северного острова Новой Шотландии Кейп-Бретона. Северная часть маршрута проходит через Кейп-Бретон-Хайлендс, а западная и восточная – вдоль атлантического побережья, откуда открывается потрясающий вид на океан. На юге дорога проходит через долину реки Маргари. Строительство дороги было завершено в 1932 году. Сейчас она связывает между собой 8 регионов, прежде, бывших изолированными от остального мира. Кабот Трейл открыта круглый год, по ней можно проехать, как на автомобиле, так и на велосипеде. Это живописнейшая дорога в Канаде, которую «надо обязательно проехать» (особенно, если оказался в этом регионе).
Image
24. Калалау (США)
Дорога по северному побережью Кауаи, западнее пляжа Кее, практически, невозможна из-за отвесных утёсов побережья На-Пали. Тем не менее, упорный пеший турист может пройти ещё 18 км по узкой тропе Калалау до изолированной долины Калалау. Этот маршрут является одним из самых захватывающих пеших маршрутов в мире, так как он проходит по великолепному ландшафту, почти, первозданных просторов. Полудневный переход до долины Ханакапиаи достаточно труден, но, вполне реален, он оставит, поистине, незабываемые впечатления. Тропа начинается в конце шоссе Кухио-хайвей, проходит по склонам пика Макана и поражает великолепными видами суровой береговой линии. Дорога продолжается до Ке-Аху-А-Лака, там находится одна из известнейших на Гавайях школ танца хула. Затем — долина Ханакапиаи, пляжи которой, чистейшие и песчаные летом, покрываются зимой галькой из устья долины. Переходить вброд и купаться в долине очень опасно из-за очень стремительных течений. Наиболее трудная часть тропы проходит к водопадам Ханакапиаи, через многочисленные кофейные плантации, затем, идёт к Па-Ма-Ваа — 240 метров по утёсу, который является самой высокой точкой маршрута. Затем, тропа ныряет в ряд висячих долин, потоки воды в которых пробивают путь на уровень моря, и выходит к прекраснейшему месту для стоянки в долине Ханакоа, которая находится на развалинах древних террас таро. Утёс из известняка сопровождает на последних 8 км тропы. Наградой отважному путешественнику будет волшебный вид на долину Калалау. Следует иметь в виду, что на маршруте нет безопасной питьевой воды и пищи, поэтому, всё необходимое нужно брать с собой.
Image
25. Калка-Шимла (Индия)
Железная дорога Калка-Шимла — узкококолейная железная дорога на северо-западе Индии, проходящая в горной местности. Шимла – столица штата Химачал-Прадеш, горный курорт на высоте 2200 метров. Калка – город в штате Харьяна, на высоте 650 метров. Узкоколейку Шимла-Калка построили англичане в конце XIX века, когда Шимла была летней резиденцией английского правительства, и в настоящее время эта ветка включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Ширина колеи этой дороги всего 76,2 см. Для сравнения, ширина колеи в России – 152 см, то есть, в 2 раза шире, чем на участке Калка-Шимла. А вообще, остальные железные дороги в Индии шире российских (ширина колеи – 167,6 см), так что индийские поезда шире наших, и полки там просторнее и длиннее, и спать на них комфортнее. Железная дорога Шимла-Калка проходит в горах и вьётся серпантином, как горные автомобильные дороги. Весь путь занимает 5,5 часов. Мало того, что дорога очень живописна, так она ещё проходит через 103 тоннеля и 864 моста, хоть всю дорогу стой в тамбуре возле открытой двери с фотоаппаратом и вообще в вагон не заходи. Дорога спускается всё ниже и ниже, и пейзаж за окном постепенно меняется: высоченные северные кедры, к концу пути, полностью, сменяются южными пальмами.
Image
26. Кангра-Вэлли (Индия)
Поистине, живым музеем является железная дорога Кангра-Вэлли, которая проходит через субгималайский регион долины Кангра, от Патханкота, штат Пенджаб, до Джогиндернагара в штате Химачал-Прадеш. Длина этой дороги составляет 164 км. Строилась эта узкоколейная дорога для нужд возводимой тогда электростанции. На линии имеется 2 туннеля, один из которых имеет длину 76 метров, а другой - 300 метров. Поезда, курсирующие по этому маршруту оснащены маломощными двигателями, поэтому, маршрут уложен по трассе с наименьшими уклонами.
Image
27. Каракорумское шоссе (Пакистан)
Каракорумское шоссе, проложено по одному из маршрутов древнего Великого Шёлкового Пути. Длина Каракорумского шоссе составляет 1 300 км, официально считается, что оно соединяет пакистанский Абботабад и китайский Кашгар. Его строительство продолжалось с 1966 по 1986 год. Строительство этой дороги было настоящим подвигом. Утверждается, что при строительстве погибли около 800 пакистанских рабочих и, по разным данным, от 80 до 200 китайских, в основном, из-за оползней и обвалов. В итоге, Каракорумское шоссе стало самой высокогорной международной трассой в мире и «восьмым чудом света», как его иногда называют, из-за невероятной красоты местности и такой же невероятной сложности постройки. Вообще, трасса построена грамотно — с подпорными стенками, дренажом, оградой, столбиками и разметкой. Но, горы здесь постоянно в движении, так что, во многих местах всё это уже разгромлено обвалами и оползнями. Но, проезжаешь очередной такой участок — а дальше снова отличная дорога.
Image
28. Карнали (Непал)
250-километровое шоссе Карнали в Непале ежегодно отнимает жизни у 50 человек. Дорога представляет собой очень узкую полоску земли, граничащую с обрывом. Здесь тесно, даже, на мотоцикле, не говоря уже об автомобилях. Большую часть года проезд на легковых авто по трассе запрещён. Большое количество смертей на шоссе Карнали связано с отсутствием ограждений на трассе, оползнями, камнепадами. Несмотря на опасность и внушительное количество жертв, здесь каждый день ездят сотни машин. Шоссе соединяет десятки деревень и, чаще всего, является единственным способом добраться до некоторых населённых пунктов.
Image
29. Кату-Ярык (Россия)
Один из самых, технически, трудных перевалов Горного Алтая, и, в то же время, один из красивейших. По сути, это крутой спуск с Улаганского плато в долину реки Чулышман. Доступен только для высоких полноприводных автомобилей, однако, у начала подъёма всегда дежурит трактор для помощи. Перепад высот — 900 метров, длина спуска — 3 700 метров, серпантин имеет 9 поворотов. Кату-Ярык — единственный способ добраться на автомобиле в села Коо и Балыкча, а также, проехать к южному берегу Телецкого озера. Перевал был открыт в октябре 1989 года по инициативе директора совхоза «Советский Алтай» А.В. Санаа. До этого, была крутая конная тропа.
Image
30. Килонг-Киштвар (Индия)
Килонг-Киштвар настолько узкая, что, одновременно, может проехать только одно транспортное средство с многочисленными крутыми уклонами и склонами. Ужасающая высокая горная тропа протяженностью 114 км, расположенная в восточной оконечности района Киштвар региона Джамму в Джамму и Кашмире, Индия. Дорога полна камней, рыхлой почвы. С одной стороны 1000-метровое свободное падение в реку Чандрабхага и смертельная горная скала, висящая на другой. Состояние дороги никогда не бывает постоянным, здесь происходит много оползней. Эта дорога упоминается на многих туристических форумах, как «Одна из самых опасных дорог в мире». Дорога находится в ужасном состоянии и требует крепких нервов, чтобы проехать по ней. Подъём просто ужасен, с недостатком кислорода и высокой степенью крутизны. Некоторые туристы окрестили трассу «Почти убийственная» дорога.
Image
31. Коль-де-Браус (Франция)
Коль-де-Браус - высокий горный перевал в Альпах, в департаменте Приморские Альпы во Франции. Он соединяет Соспель и Эскарен. Железнодорожный тоннель был вырыт под перевалом. Старая национальная дорога D 2204, пересекает перевал на высоте 1 002 метра над уровнем моря, а линия от Ниццы до Брей-сюр-Роя проходит по туннелю длиной 5 938 метров. Дорога, ведущая к перевалу, имеет много шпилек и предлагает красивые виды.
Image
32. Коль-де-ла-Бонет (Франция)
Коль-де-ла-Бонет — высочайший перевал французских Альп. Он расположен в национальном парке Меркантур, на границе департаментов Приморские Альпы и Верхний Прованс . Дорога через седловину - седьмая по высоте дорога в Альпах. Изобилующий резкими и непредсказуемыми поворотами серпантин, ведущий к самой вершине, станет настоящим испытанием для нервной системы водителя. Хотя такая витиеватая дорога для водителей не самая приятная, велосипедистам она пришлась по вкусу. Гонка «Тур де Франс» проводилась здесь постоянно. Двухкилометровая петлевидная дорога вокруг пика Коль-де-ла-Бонет (2 860 метров) это не «проход», а просто живописная петля. Однако, это самая высокая асфальтированная дорога во Франции и самая высокая в Европе.
Image
33. Коль-де-Турини (Франция)
Французские Альпы являются местом расположения опаснейшего серпантина Коль-де-Турини, эта дорога проходит на высоте 1 600 метров над уровнем моря. Начало трасса берёт среди сказочно красивых горных пейзажей, а завершается на высоте 1 607 метров, конечным отрезком трассы считается въезд в ущелье. Горный серпантин хорошо известен поклонникам ралли Монте-Карло, он является одним из самых опасных участков 32-километрового этапа. Дорога считается невероятно опасной, из-за обилия крутых поворотов и, сравнительно, небольшой ширины, вместе с тем, она уже много лет остаётся в числе самых интересных дорог планеты. Во время поездки путешественникам представится возможность полюбоваться красивейшими каньонами и ущельями, интересными мостами и горными пейзажами. Опытные автомобилисты рекомендуют передвигаться по дороге, со скоростью не более 30 км/ч, самыми опасными считаются участки трассы с крутыми поворотами, составляющими 180°. На дороге, практически, полностью отсутствует какое-либо ограждение, с крутыми обрывами автомобили разделяет лишь небольшой бордюр, высота которого не превышает 10 см. Некоторые участки дороги настолько узкие, что благополучно разъехаться на них не могут, даже, 2 встречных автомобиля. Не меньшую опасность для водителей представляют животные, которые часто выбегают на трассу, особую внимательность и осторожность водителям нужно проявлять в вечернее время.
Image
34. Конор Пасс (Ирландия)
Конор Пасс является одним из самых высоких ирландских горных перевалов, обслуживаемых асфальтированной дороги. Отсюда виден океан по обе стороны полуострова Дингл. Извилистая одна полосная асфальтированная дорога ведёт к перевалу. Живописная дорога, ведущая к перевалу ведёт свой путь вокруг острой скалы и красивых карстовых озёр. Транспортные средства, более двух тонн в весе, запрещено использовать на дороге для того, чтобы избежать трудностей в прохождении. Восхождение велосипедов на перевал является одним из самых известных и сложных восхождений в Ирландии.
Image
35. Королевская тропа (Испания)
Королевская тропа известна, как самая опасная дорога в мире: до 2015 на ней произошло несколько трагических случаев, когда любители острых ощущений срывались со скалы. Было решено превратить это красивое место с разрушенной старой тропой в круглогодичный туристический аттракцион, который открылся 29 марта 2015 года. После открытия Королевская тропа попала в рейтинг Lonely Planet, как лучший новый аттракцион 2015 года. За прошедшее время интерес к ней только растёт, поэтому, билеты на тропу нужно покупать сильно заранее. Продажа открывается за 3 месяца, и билеты на самое удобное время заканчиваются быстро. Королевская тропа проходит вдоль обрывистых скал ущелья Эль Чорро. Она была построена в течение 1901-1905 года для рабочих, обслуживающих гидроэлектростанцию. Королевская тропа получила своё название в 1921 году, в честь посещения открытия водохранилища королём Альфонсо XIII. Весь путь занимает 2,9 км, ширина дороги 1 метр, нужно подняться более, чем на 100 метров над уровнем реки. Общая протяжённость дополнительного пути, который нужно будет пройти до и после выхода с тропы составляет 4,8 км. На всём протяжении пути будут окружать скалы, высотой более 400 метров.
Image
36. Курвас-де-Уанчака (Перу)
Серпантин Курвас-де-Уанчака — это каскад из 24 крутых поворотов на гравийном маршруте 3SF, расположенном на юго-востоке Перу, недалеко от Долины Урубамба горного хребта Анды. Этот участок дороги длиной 9,8 км начинается на высоте 2 261 метр над уровнем моря и поднимается до 2 900 метров. Это одна из самых крутых дорог в мире. Средний процент составляет 6,5 %. Дорога немощёная. Эта опасная грунтовая дорога шириной в один автомобиль вырублена в скале в каньоне реки Апуримак. Это, действительно, сложная дорога и настоящее испытание автомобиля и выносливости водителя, потому что, дорога изобилует поворотами и на некоторых из них колёса, буквально, висят над пропастью. На дороге нет защитных ограждений.
Image
37. Кхардунг-Ла (Индия)
Его официальная высота 5 602 метра (практически, высота Эльбруса) и он признан книгой рекордов Гиннесса и журналом National Geographic, как самый высокий в мире автомобильный перевал. На высоте более 5 км над уровнем моря, всё по-другому: воздуха, катастрофически, не хватает, вдох полной грудью сделать не получается, ноги ватные, постоянно пошатывает, голова гудит, тошнит, речь замедленна, очень сложно формулировать свои мысли, постоянная одышка и другие прелести.
Image
38. Лазурная тропа (Италия)
Лазурная тропа - это самая простая, самая известная и наиболее посещаемая тропа во всей Чинкве-Терре. Она разделена на 4 отрезка и объединяет между собой все 5 посёлков Чинкве-Терре. Общая длина: 12 км. Тропа Любви - самая короткая тропа, длина 900 метров. Дорога проходит у самого подножья гор, это очень спокойная и красивая тропа. Второй отрезок Лазурной Тропы соединяет Манаролу с ж/д вокзалом Корнильи. Этот участок, чем-то, похож на первый, тропа, также, проходит очень близко к морю. Длина: 2 км. Корнилья - Вернацца - проходит намного выше предыдущих двух. Она проложена через лесную местность. С неё открывается красивая панорама на Ривьеру Чинкве-Терре, Корнилью и маленький поселок Сан-Бернардино, который виднеется на самой верхушке горы. Длина: 3.2 км. Вернацца - Монтероссо - очень похожа на предыдущую её часть. Почти, в самом начале есть большая полянка, на которой останавливаются все туристы, чтобы сфотографироваться на фоне Вернаццы, это очень удобное и красивое место. Длина: 3.3 км. Пляж Гувано - здесь тропа соединяет очень красивый нудистский пляж Гувано с тропой Корнилья - Вернацца. Длина: 800 метров.
Image
39. Ледниковый экспресс (Швейцария)
Самый медленный экспресс в мире является, также, и самым знаменитым. Он соединяет модные альпийские курорты Санкт-Мориц и Церматт, поражая красотами окружающего ландшафта и инженерными решениями. Красно-белый поезд проходит через 91 тоннель и по 291 мосту. Из панорамных вагонов с огромными стёклами открывается великолепный вид, например, на Большой Швейцарский каньон, глубиной до 400 метров, перевал Оберальп на высоте 2033 метра и, конечно, на могучий Маттерхорн. На всём протяжении маршрута встречаются величественные горные массивы, кристально чистые озёра и деревни, как из волшебных сказок. Перечисление всех достопримечательностей на маршруте займёт немало времени…
Image
40. Лестница троллей (Норвегия)
Национальная туристическая дорога "Лестница троллей", протянувшая среди горных вершин в норвежском регионе Вестланн, является одной из самых популярных достопримечательностей юго-запада страны. Узкая трасса длиной 106 км - образец инженерного искусства: серпантин насчитывает 11 крутых поворотов, окаймлённая невысокими ограждениями из природного камня. На некоторых участках ширина дороги не превышает 3,3 метров. Путешественникам, отважившимся преодолеть "Лестницу троллей", открываются живописные ландшафты фьордов и холмов, национальных парков и заповедников. Дорога была открыта королём Хоконом VII 31 июля 1936 года, после 8-ми лет строительства. Смотровые площадки, с которых можно наблюдать впечатляющие рельефные пейзажи "Лестницы троллей", расположены на одном из горных хребтов на высоте 200 метров. Выступ смотровой платформы, будто бы, парящей над пускающейся вниз дорогой, ограничивается стеклянной панелью: пройти до конца смогут только смелые туристы.
Image
41. Линия Одонтотос (Греция)
Хотя железнодорожная сеть Греции не отличается своим размахом, так как, соединяет, лишь, крупнейшие города, местное железнодорожное сообщение между городами Дьякопто и Калаврита в Ахайе имеет свою уникальную историю и красоту. Железнодорожный маршрут под названием «Одонтотос», что означает «зубастый», когда-то служил основным средством передвижения для тех, кто жил в горных поселениях на северо-западе Пелопоннеса. Сейчас он является популярной туристической достопримечательностью, на которую съезжается поглазеть десятки тысяч туристов каждый год. Люди приезжают сюда, чтобы прокатиться на этом историческом поезде и насладиться прекрасными пейзажами. Современный маршрут пролегает в 22 км от города Диакопто, через знаменитое ущелье Вурайкос и старый монастырь Мега Спилеон, вплоть до исторического города Калаврита. Линия Одонтотоса – одна из самых узких в Греции.
Image
42. Линия Раума (Норвегия)
Линия Раума - это железная дорога, протяжённостью 114,2 км между городом Ондалснес и деревней Домбос в Норвегии. Спускаясь по долине Ромсдален, линия открылась между 1921 и 1924 годами, как ветвь линии Довре, соединяющей города Осло и Тронхейм. В летнем время работает, как туристический сервис. Линия имеет 2 кривые подковы и перепад высот 655 метров. Среди особенностей линии - Мост Киллинга и вид на горную долину. По-прежнему, используются 5 станций: Домбос , Леся , Лесяверк , Бьорли и Ондалснес.
Image
43. Лос-Караколес (Чили)
Лос-Караколес проходит через суровую местность в горах Анды, соединяя между собой страны Чили и Аргентину. Она является главной транспортной магистралью между городами Сантьяго и Мендоса. Путешествуя по Лос-Караколес на автомобиле, нужно быть предельно внимательным и сосредоточенным. На дороге много возвышений, очень крутых спусков и многочисленных поворотов без защитных ограждений. Однако, самое главное и самое опасное обстоятельство – это сам перевал, который, практически, круглый год покрыт снегом, из-за чего на дороге часто образуется гололёд. Совокупность всех этих характеристик делают пересечение этого перевала невероятно трудным. Несмотря на то, что дорога считается весьма опасной, движение здесь очень интенсивное. На трассе можно встретить не только грузовики и легковые автомобили, но, и двухэтажные туристические автобусы.
Image
44. Лясé-де-Монверньé (Франция)
Название серпантина, буквально, означает "Шнурки Монвернье" (Монвернье - название городка в юго-восточной Франции). Такое название дорога получила потому, что своими зигзагами, поворотами напоминает шнурки на обуви. Дорога живописна, выглядит угрожающе - для ездока, который смотрит на неё со стороны. Однако! Не так страшен чёрт, как его малюют. Подъём начинается на высоте 505 метров над уровнем моря и заканчивается на высоте 782 метра над уровнем уровня, так что, равномерный градиент колеблется между 8 и 9°. С высоты витиеватая дорога, и впрямь, кажется шнурками, забытыми великаном на склоне. Каждые 150 метров – поворот на 180° у отвесной скалы — трасса непростая, зато, идеальная для велогонок уровня Тур де Франс.
Image
45. Матеран Хилл (Индия)
Матеран Хилл является узкоколейной железной дорогой в Махараштре, Индия, которая находится в ведении центрального железнодорожного вокзала. Она покрывает расстояние в 21 км, пролегая через лес и соединяя Нерал с Матераном в Западных Гатах. Была построена между 1901- 1907 годах Абдулом Хуссейном Адамджи Пирбхой и финансировалась его отцом, сэром Адамджи Пирбхой, стоимостью 16 00 000 рупий. Постановление градиента 1:20 (5%), с узкими кривыми, а скорость ограничена до 12 км / ч. Перед горой Барри происходит резкое восхождение. На прохождение 21-километрового пути уходит около 2 часов 20 минут, хотя планируется сократить его до 1 часа 30 минут.
Image
46. Моки Дагвей (США)
Дорога включает в себя крутые обратные повороты при прохождении через Моки Дагвей. Но, сама дорога не такая уж и страшная. Просто ровная грунтовая дорога. И если не изображать из себя спиди гонщика, тормозить перед поворотами и крутить рулём — проехать можно без всяких проблем. Да, в некоторых местах дорога сужается до ширины одной машины, но, на каждом повороте есть разъезды, так что, и эта проблема совсем не проблема. Вид сверху завораживает.
Image
47. Молдо-Ашуу (Киргизия)
Горные перевалы, почти, всегда красивы, так как, с них, обычно, можно увидеть сверху одну или несколько речных долин, красиво вьющихся между склонов гор, но, вот Молдо-Ашуу в Киргизии, всё-таки, особый. Молдо-Ашуу отличается от остальных перевалов тем, что состоит не из двух частей (вверх - вниз), а из одной: наверху вместо седловины и спуска — озеро Сон-Кёль (3 016 метров над уровнем моря). Снизу доверху по прямой около 2 км, которые серпантин превратил в 12 км. Набор высоты около 800 метров.
Image
48. Небесное шоссе Тяньмэнь (Китай)
«Небесное шоссе», или «дорога 99 поворотов» - автотрасса, протяжённость которой составляет 11 км. Она, и правда, имеет 99 поворотов, при этом, расстояние между ними составляет от 200 до 1 300 метров. «Небесное шоссе» было возведено за 8 лет. Считается, что это одна из самых извилистых в мире автодорог. Дорога была построена для туристического использования, чтобы помочь туристам добраться от подножия горы до её вершины и пещеры Тяньмэнь (Небесные Врата). Поездка по крутым поворотам горного серпантина вдоль отвесных скал, определённо, не рекомендуется тем, кого укачивает в транспорте.
Image
49. Немецкая Альпийская дорога (Германия)
На всём протяжении более, чем 450 км этого, не скупящегося на крутые повороты, маршрута можно открыть грандиозные горные пейзажи, божественной красоты озёра, самобытные деревни, историческое наследие городов, а также, бесчисленные крепости и замки этого региона. Непревзойдённый способ познакомиться с южной частью Баварии, путешествуя по этой земле с запада на восток! Все в восторге от альпийского отпуска – и приверженцы культурных ценностей, и любители зимних видов спорта и оздоровительного отдыха, и ценители пеших прогулок, которые смогут познакомиться здесь с уникальной флорой и фауной Альп. «Немецкая Альпийская дорога» проходит через горный ландшафт, восхищающий удивительным богатством природы и культуры. Путешественникам так и хочется остановиться, оглядеться вокруг и продлить мгновение.
Image
50. Нилгири (Индия)
Го́рная желе́зная доро́га Нилгири соединяет город Меттупалайям с городом Утакамандом в Нилгирийских горах, в штате Тамилнад, на юге Индии. Это единственная железнодорожная система в Индии, использующая рельсо-зубчатую систему Абдта. Горная железная дорога Нилгири является одной из старейших горных железных дорог в Индии. Была построена британскими властями Индии и открыта в 1899 году, в первоначальном ведении Мадрасской железнодорожной компании. Железная дорога является одной из немногих в мире, где движение осуществляется на паровой тяге. Поезд покрывает расстояние в 46 км, проходит через 208 кривых, 16 тоннелей и 250 мостов. На подъёме путешествие в поезде занимает около 4,8 часа, на обратном пути, при спуске, около 3,6 часа. Средняя скорость поезда – 10 км/ч, поэтому, медленно проплывающими за окном пейзажами можно наслаждаться без суеты.
Image
51. Нурландская железная дорога (Норвегия)
729-километровый маршрут между Тронхеймом и Будё – самая длинная железнодорожная ветка в Норвегии. Пассажиров ждут великолепные и разнообразные пейзажи – прибрежная северная природа, крошечные городки и высокогорные районы. Нурландская дорога – это 729 километров впечатлений, истории и восхитительной природы. Многие опасаются, что поездка окажется скучной, поскольку длится 11 часов. На самом деле, это настоящее сокровище для путешественников. Нурландская железная дорога – единственная железнодорожная ветка, пересекающая Полярный круг, и наслаждаться путешествием по ней можно круглый год. Ежедневно из Тронхейма в Будё отправляются два поезда, а ночной переезд является, по данным «Lonely Planet», одним из самых прекрасных железнодорожных путешествий в мире.
Image
52. Оверсис Хайуэй (США)
Одна-единственная трасса, под названием Оверсис Хайуэй, протянувшаяся между Мексиканским заливом и Атлантическим океаном, связывает, практически, все острова архипелага Флорида-Кис. Несмотря на то, что многие острова имеют собственные имена, по сути, они являются, всего лишь, частями кораллового барьерного рифа Северной Америки. Куда не посмотришь — океанская гладь, прерываемая курортными островками Флорида-Кис с их лазурными коралловыми отмелями. За 182 км пути в один конец можно насчитать более четырёх десятков мостов, самый длинный и живописный — Семимильный мост. Романтично настроенным товарищам следует планировать поездку на восходе или закате, чтобы застать отсвечивающие розовым водные просторы.
Image
53. Памирский тракт (Киргизия/Таджикистан)
Памирский тракт — это знаменитая высокогорная автомобильная дорога, идущая вдоль границы с Афганистаном и Китаем, которая связывает Хорог в Таджикистане, и город Ош в Киргизии. Без преувеличений, эта дорога одна из самых красивых и разнообразных в мире. За каждым новым перевалом ожидают новые и сумасшедшие пейзажи. Самый космос начинается в Киргизии.
Image
54. Пасубио (Италия)
Автолюбителям, которые не боятся сложных дорог и планируют посетить Италию, обязательно стоит прокатиться по горному серпантину Пасубио. Проходит дорога в горном районе Виченцы, она является очень узкой и скользкой, а потому, далеко не все местные жители предпочитают ездить по ней на автомобиле. Отправляться в путешествие по трассе на массивном внедорожнике бессмысленно, он не сможет преодолеть крутые повороты и особенно узкие участки дороги. Значительную часть транспортного потока составляют мотоциклы и велосипеды, водителей двухколёсного транспорта на дороге тоже подстерегает множество опасностей. Одним из самых опасных участков пути считается отрезок трассы, проходящий через скалы и включающий небольшой тоннель. Никаких ограждений на этом участке пути нет, поэтому, участники дорожного движения, в буквальном смысле, оказываются в считанных сантиметрах от глубокой пропасти. Если верить рассказам местных жителей, первая горная тропа в этих местах была построена тысячи лет назад. С появлением автотранспорта дорогу усовершенствовали, но незначительно, поездка по трассе Пасубио на автомобиле, по-прежнему, представляет собой невероятно опасное мероприятие. Многие туристы предпочитают прогуливаться по дороге пешком, с некоторых её участков открываются фантастические виды на горы.
Image
55. Патиопулу-Пердикаки (Греция)
Патиопулу-Пердикаки - горная дорога, расположенная в северо-восточной части Этолии-Акарнании, Греция. Это одна из самых опасных дорог в мире. Это горная дорога с опасными спусками. Опытные водители - единственные, кто должен пробовать этот маршрут. Поверхность дороги грунтовая, дорога, протяжённостью 28 км. Дорога - это либо крутой подъём, либо спуск с минимальным сцеплением, на некоторых участках угол подъёма до 21,8%. Дорога невероятно узкая, имеет множество поворотов и на ее краях нет отбойников и защитных ограждений, чтобы защитить транспортные средства от падения. Дорога часто используется фермерами и пастухами в течение всего года. Дорога начинается в деревне Пердикаки, на высоте 700 метров над уровнем моря, и поднимается к Патиопулу, на высоту 1 160 метров. Это адреналиновая мечта наркоманов. Зона подвержена сильному туману и может быть опасной в условиях плохой видимости.
Image
56. Побережье Амальфи (Италия)
Каждый уголок Италии, по-своему, прекрасен и неповторим. И всё же, всё побережье Амальфи, это “40 км восторга”. Двигаясь по серпантинной дороге, тянущейся от Салерно до Сорренто, замираешь при каждом повороте в ожидании нового необыкновенного вида на заливы Тирренского моря. Дорога пролегает по горному обрыву через бухты, пляжи, виноградные и оливковые рощи, холмы, усеянные лимонными деревьями, то спускаясь к морю, то поднимаясь выше в горы. Уникальное в Италии побережье Амальфи внесено в наследие ЮНЕСКО в 1997 году и включает в себя 16 населённых пунктов, относящихся к провинции Салерно: Амальфи, Атрани, Кава де Тиррени, Четара, Конка дей Марини, Фуроре, Майори, Минори, Позитано, Прайяно, Райто, Равелло, Сантэджидио дель Монте Альбино, Скала, Трамонти, Вьетри суль Маре. Каждый из этих городков уникален и отличается своей историей и собственными традициями. Скала, например, самый древний городок на побережье, а Атрани – самый маленький в Европе. Конечно же, невозможно за одну поездку охватить всего великолепия Амальфитанского побережья, поэтому стоит уделить несколько дней на то, чтобы сполна насладиться этим потрясающим место.
Image
57. Рокки Маунтер (Канада)
Поездки же на поезде наполнены какой-то совершенно особенной романтикой: монотонный стук колёс, случайные попутчики, вокзалы, один вид за окном сменяет другой. Компания Via Rail Canada предлагает прокатиться на своём уникальном железнодорожном составе через всю страну за несколько дней. Конечно, найдутся и те, кому вся эта «романтика» не по душе, но, эта поездка того стоит. Маршрут же пролегает от Галифакса до Ванкувера, билет нужно заказывать заранее, потому что слишком уж много желающих. Для того, чтобы сполна насладиться видами, второй этаж поезда оборудован огромными окнами и стеклянной крышей. Любоваться действительно есть чем: Белый каньон, Фрейзер каньон, гора Робсон, река Фрейзер, озёра, различные города, Скалистые горы. Кстати, если удастся, ещё можно взглянуть на волков, медведей, оленей. В памяти надолго останется то, как проезжал поезд вдоль реки по дороге, вырубленной в скале, по невероятно высокому мосту в каньоне Фрейзер, с бурлящей под мостом рекой. Путешествие на Рокки Маунтер будет интересным и запоминающимся, понравится особенно тем, кто ценит, больше всего, в дороге комфорт. Прокатившись на уникальном поезде через всю страну, налюбовавшись пейзажами, сидя в удобном кресле, можно отправляться изучать и другие интересные места родины кленового сиропа, Канады.
Image
58. Римрок Драйв (США)
Римрок Драйв - это живописная дорога в Национальном памятнике Колорадо. Маршрут дороги был определён в ноябре 1931 года инженером службы национального парка Томасом В. Секретом во время посещения памятника. Детальный проект дороги был разработан в 1932 году Техническим отделом Национального Парка и Отделом Планов и Проектов для максимального сценического воздействия, используя стиль Деревенского Национального Парка. Большая часть дороги была построена, почти, полностью ручным трудом. Требовалось обширное бурение и взрывные работы. Работа была приостановлена во время Второй мировой войной с 1942 по 1948 год и была окончательно завершена в 1950 году. В проекте работало более 800 человек.
Image
59. Россфельдштрассе (Германия)
Панорамная дорога Россфельдштрассе считается самой высокогорной дорогой в Германии и поездка по ней оставит незабываемые впечатления. Россфельдштрассе поднимается на высоту почти 1600 метров и частично проходит по территории Австрии. Панорамная дорога Россфельдштрассе является частью 999 региональной немецкой дороги и находится в альпийском районе Берхтесгаден, недалеко от одноимённого заповедника. Со смотровых площадок Россфельдштрассе открываются великолепные виды на долины горные вершины. Ежегодно по дороге проезжает более 100 000 человек.
Image
60. Роут де Жентелли (Франция)
Поездка начинается в живописном городке Ванс, расположенном в Приморских Альпах. Перевал Роут де Жентелли, протяжённостью 19,3 км имеет высоту, всего, 963 метра на вершине, но, его нельзя недооценивать - на этом участке дороги есть несколько очень приятных поворотов. Эта дорога настолько близка к совершенству, насколько это возможно. Здесь великолепные пейзажи, обрамлённые естественными высокими скальными образованиями и арками. Извилистая дорога, каждый раз, удивляет новой картинкой.
Image
61. Рута дель Карэс (Испания)
Любителям трекинга, в сочетании с живописными природными маршрутами, оказавшись в Испании, обязательно стоит размяться на двенадцатикилометровом Рута дель Карес. Этот снискавший славу на туристическом рынке Испании пеший маршрут является частью комплекса достопримечательностей парка «Пики Европы». Проложенный вдоль отвесных скал ущелья реки Карес, он тянется по территории сразу трёх провинций Кантабрии, Астурии и Леона. Радовать глаз туриста в ходе этой тропы будет множество достойных объектива фотокамеры достопримечательностей: раскачивающиеся подвесные мосты, вырубленные в скалах сумрачные тоннели, задумчивые горные козлы, не говоря уже о великолепной панораме самого ущелья со струящимися водами реки и величественными Пиками Европы. Кстати, особо смелым разрешается даже окунуться в довольно прохладную Карес. Отметим, что любопытная двенадцатикилометровая нить Рута дель Карес соединяет местечко под названием Понсебос и Каин де Вальдеон. Между тем, уверенные в своих силах треккеры могут смело пройти ещё с десяток км до или от деревушки Посада дель Валдеон.
Image
62. Сан-Болдо (Италия)
Перевал Сан-Болдо представляет собой небольшой горный перевал в итальянской области Венето между городами Тричиана и Товена в Италии. Протяжённость – 17 км. Перевал находится на южной окраине Альп и соединяет вал Belluna и вал Mareno на высоте 706 метров. Здесь одностороннее движение, которое регулируется несколькими наборами сигнальных огней. Существует ограничение скорости 30 км/ч и ограничение высоты 3,2 метра, после того, как автобусы, неоднократно, застревали в тоннеле.
Image
63. Са Калобра (Испания)
Са Калобра — это самая впечатляющая дорога на Майорке. Спуск — серпантин, словно змея, свернувшаяся на склоне, приведёт к маленькой деревушке. Неожиданно, но, до начала спуска к бухте нужно ехать вверх! Горы здесь скалистые и похожи на плавники акул. Асфальт хороший, но, ширина полотна узкая. Очень важно выехать рано и начать спуск до потока экскурсионных автобусов, которые могут испортить всё впечатление от поездки. В одном месте дорога проходит через расщелину в скале. Здесь можно проехать только одному автобусу или машине. В первой половине дня автобусы везут туристов в бухту, а во второй половине — возвращаются гуськом обратно. Градиент постоянно увеличивается: первые 6 км 5,5 — 7,5%, а далее уже участки 6,5 — 8,7%. Последние два километра самые крутые, но, и самые красивые. Море сливается с синевой неба и сложно различить, где море, а где небо.
Image
64. Сен-Готард (Швейцария)
Самый известный альпийский перевал - Сен-Готард лежит на высоте 2 108 метров в Лепонтинских Альпах, на самом севере Тичино. По сути, это настоящий горный узел, вокруг которого сходятся несколько хребтов и долин, а многочисленные озёра, дающие начало множеству рек, делают его одним из самых значимых водоразделов страны. Испокон века этот район был важнейшим транспортным путём через Альпы, но, сложная орография области делала его проходимым, лишь, 5 - 6 месяцев в году. В XIII столетии была проложена первая постоянная дорога через бурное ущелье Шолленен в нескольких километрах к северу от Андерматта, через долину Рейсс на перевал, в долины Валле-Тремола ("Долина дрожи") и Тичино. Она сохранилась, до сих пор, и является популярным туристическим маршрутом - пройти по этой мощёной дороге с её потрясающими панорамами можно за несколько часов. А по новой дороге, вьющейся местами, практически, параллельно старой, сегодня ходят 3 автобуса в день (только с июля по сентябрь), позволяющие увидеть красоты Сен-Готарда без малейших усилий. Перевал Сен-Готард - это самый важный горный перевал в Швейцарских Альпах. Тянется с юго-запада на северо-восток по границе кантонов Вале, Ури, Граубюндена и Тичино. Именно через перевал Сен-Готард русский полководец Александр Суворов совершил свой знаменитый переход через Альпы. Протяжённость дороги составляет 25 км. В 1872 году, после десятилетий дебатов, началась работа по прокладке первого туннеля под перевалом Сен-Готард. Если быть точным, этот пятнадцатикилометровый туннель проложен все же несколько восточнее, под массивом Кастельхорн, но, после соединения двух ниток в 1880 году он получил название Сент-Готардского. Интересно, что главный инженер Луи Фавр умер от сердечного приступа прямо в тоннеле - волнения по поводу возможных ошибок в маркшейдерских расчётах не прошли для него даром. Но, эта жертва была напрасной - тоннель был проложен идеально для технологий того времени, и первые поезда из Айроло в Гешенен пошли в 1885 году. Сейчас эта важнейшая транспортная магистраль между севером и югом Европы, по которой поезда идут каждые 6 минут, перевозя 5 000 000 пассажиров и 25 000 000 тонн груза каждый год, уже не справляется с нагрузкой. Поэтому, рядом проложен автомобильный туннель, длиной 16,9 км (третий по протяжённости в мире).
Image
65. Серра-да-Леба (Ангола)
Великолепная природа, заросли манговых деревьев, живописные водопады, в которых даже купаются, известного горного хребта в Анголе Серра-да-Леба, раскинувшегося в провинции Уила, возле города Лубанго, - всё это бесконечно привлекает многочисленных туристов. Но, Серра-да-Леба имеет свою «изюминку». Это, чуть ли, не самая знаменитая достопримечательность Анголы, - дорога в виде серпантина, соединяющая гористую местность Лубанго с городом на побережье Атлантического океана Намибе. Построенный в начале 1970-х годов португальцами, серпантин Серра-да-Леба был очень важной стратегической точкой во время войны за независимость. Если подняться на специальную смотровую площадку на отвесной скале, перед взором открываются такие невообразимые впечатляющие виды, что дух захватывает: великий хребет Серра-да-Леба и извилистый, петляющий дорожный серпантин. С этой площадки идеально просматривается дорога и окрестности, поэтому, во время войны 1975 - 1986 годов за неё велись ожесточённые бои между юаровской армией и бойцами МПЛА, поддерживаемыми советскими и кубинскими военными. Ангольцы после боя сбрасывали оставшихся в живых пленных юаровцев вниз. По рассказам местных жителей, внизу, у подножия скалы под смотровой площадкой, до настоящего времени, находят кости людей. Так что, место это жуткое и кровавое. Хорошо, что сегодня эту площадку посещают исключительно туристы. Площадку, до сих пор, на всякий случай, охраняют военные. Серпантин Серра-да-Леба - визитная карточка и символ Анголы, изображение которого находится, даже, на местных деньгах Анголы. А раньше его размещали на памятных открытках, почтовых марках, сувенирах и многом другом. Серпантин на горном хребте изумителен и днём и ночью. Хотя сфотографировать его ночью очень проблематично из-за чёрных туманов, покрывающих на высоте 1 800 метров абсолютно всё. Только очень удачливым и умелым удаётся запечатлеть это потрясающее зрелище.
Image
66. Серра-ду-Рио-ду-Растро (Бразилия)
Гора Серра-ду-Рио-ду-Растро – это одно из высоких горных образований штата Санта-Катарина. Высота горы, расположенной в муниципалитете Лауру Мюллер, составляет 1 421 метр над уровнем моря. Склоны горы покрыты Атлантическими лесами, разнообразной растительностью. Здесь обитают некоторые виды кошачьих, обезьян, броненосцы, муравьеды и другие обитатели тропического леса. Орнитофауну представляют орлы, туканы, попугаи ара и другие виды попугаев. Для прогулок и езды проложена горная тропа, длиной 13 км с крутыми поворотами и подъёмами. Справиться с двумя сотнями изгибов может только опытный водитель. Страшно до жути, но, когда вокруг расстилаются умопомрачительные пейзажи и где-то вдалеке сверкает Атлантический океан, всё по плечу. В долине горы есть небольшие озёра, у подножия которых располагаются домики для отдыха, закусочные.
Image
67. Сильвретта (Австрия)
Панорамная дорога Сильвретта проходит между небольшими городками Партенен (1 051 метр) и Гальтюр (1 584 метра) в австрийском Форарльберге. Её считают одной из самых красивых горных дорог в Альпах и часто называют "Альпийской дорогой-мечтой для ценителей". С дороги открывается замечательный вид на горный массив Сильвретта, а также, на озёра Фермунт, Сильвретта и Копс. Максимальная высота, на которую забирается дорога - 2 032 метра, а её длина составляет 22 м. Максимальный уклон достигает 12%. В настоящий момент маршрут между Партененом и Гальтюром является одной из самых популярных и красивых горных дорог в австрийских Альпах. Ежегодно её посещают более 400 000 туристов.
Image
68. Скипперс (Новая Зеландия)
Скипперс-Каньон-роуд, расположенный на юго-западе Южного острова Новой Зеландии, сегодня является одной из самых знаменитых и пугающих дорог в стране, из-за своей узости, затрудняющей маневрирование. Эта гравийная дорога, длиной около 22 км, была вырезана вручную из скал шахтёрами более 140 лет назад. Настолько запутанной является эта дорога, что нужно разрешение на вождение по ней. Для тех, кто получил разрешение на вождение, это настоящая поездка страха. Водителю остаётся надеяться, что ему не придётся столкнуться с попутной машиной. Эта дорога была построена в период золотой лихорадки, между 1883 и 1890 годами, но, шахтёры не думали сделать место для двух машин. Если навстречу едет транспортное средство в другую сторону, одному из водителей придётся сдавать назад, пока не найдётся достаточно места для пересечения, иногда более трёх км! Тем не менее, эту дорогу стоит посетить, потому что она предлагает множество панорам, чтобы сделать красивые фотографии. Здесь множество знаков, указывающих на опасность вдоль дороги: скорость ограничена 15 км/ч, возможное падение скальных пород, животные на дороге, сильный ветер, нет защитных бордюров. Тем не менее, с момента её строительства, дорога была одной из самых важных туристических достопримечательностей в Новой Зеландии. Одним из самых известных мест на этой дороге является мост Скипперс, 96-метровый мост, который достигает 90 метров над рекой Шотовер рядом с Куинстауном. Ещё одна причина, по которой эта дорога обязана своей славе, заключается в том, что это место послужило для съёмок фильма «Властелин колец», знаменитой экранизации романа Толкина. Шкиперы Каньона появляются в первом фильме трилогии с рекой Морось, где Фродо преследуется Чёрными Всадниками и Королём-Чародеем в гонке на лошадях. Не стоит соваться на дорогу в дождь или в темноту, это может быстро превратиться в настоящий кошмар!
Image
69. Склон Липан (Аргентина)
Перед поездкой по крутейшему склону Липан в аргентинских Андах слабонервным лучше запастись термосом с ромашковым чаем. 17 км по крутейшему склону между городом Пурмамарка и пиком Абра-де-Потрерийос принесут незабываемые ощущения. Въехав по серпантину на перевал высотой 4,1 км летишь вниз, к соляной пустыне Салинас-Грандес. На тридцатом повороте станет уже не до лам за окном. Эта дорога — настоящее танго на колесах!
Image
70. Сноудон (Великобритания)
Сноудонская горная железная дорога - это узкоколейная реечная железная дорога в Гвинедде, северо-восточный Уэльс. Она проходит на протяжении 7,6 км от конечной станции в Лланберисе до вершины Сноудона и стала популярным туристическим объектом. С момента её открытия в 1896 году посетители со всего мира путешествовали по Сноудонской горной железной дороге. Поезда поднимаются на самую высокую гору Англии и Уэльса - 1 085 метров, - где Сноудон может похвастаться впечатляющими пейзажами. Это единственная общественная реечная железная дорога в Соединённом Королевстве, а также, одна из самых популярных туристических достопримечательностей в Северном Уэльсе. На протяжении более, чем 112 лет туристы высоко оценивают виды, которые они увидели, утверждая, что восхождение на Сноудон - это приключение всей жизни.
Image
71. Спуск во Вронтадос (Греция)
Больше, чем на 50 км/ч на крутом спуске в греческий городок Вронтадос не разгонишься. Да и зачем это надо, если вокруг завораживающие пейзажи, а на горизонте блестит ласковое Эгейское море? У жителей Вронтадоса на острове Хиос врождённая любовь к эффектным зрелищам: не зря каждый год здесь устраивают ослепительную ракетную войну между соседними церквями. Спуск во Вронтадос - горный серпантин, который, непременно, заслуживает посещения.
Image
72. Стельвио (Италия)
Дорога через перевал Стельвио — это высокогорная дорога на севере Италии, которая проходит недалеко от границ Австрии и Швейцарии. Высшая точка, на которую она поднимается имеет высоту 2 757 метров. По данным из различных источников, дорога через перевал Стельвио входит в рейтинг Top-10 самых опасных дорог мира. А известное шоу "Top Gear" признавало её "самой лучшей дорогой для получения удовольствия от вождения", отвечающей самым взыскательным вкусам водителей. Зигзагообразное шоссе с поворотами на 180° могут преодолеть только опытные автомобилисты, новички нередко разбиваются насмерть. В зимний период времени дорога закрыта. Перевал, неоднократно, становился одним из этапов знаменитой многодневной велогонки Джиро д’Италия. Каждый год в конце августа проезд через перевал закрывается для автотранспорта на один день, когда около 8 000 велосипедистов штурмуют перевал Стельвио. Из-за суровых погодных и экологических условий строительство дороги сопровождалось большим количеством жертв среди работников, занятых в работах. В активные периоды количество людей, занятых в строительстве дороги, достигало 2 500 человек. На полное завершение работ ушло 63 месяца. Перед въездом в первый тоннель, рядом с Баньи Векки, установлена мемориальная доска в память о всех тех, кто умер во время строительства. С тех пор, дорога претерпела незначительные изменения. Она насчитывает 75 крутых поворотов, из которых 48 находятся на северной стороне. Большинство их них пронумерованы камнями, бросая вызов мастерству автолюбителей.
Image
73. Сычуань-Тибетское шоссе (Китай/Тибет)
Сычуань-Тибетское шоссе - это высокогорная дорога, протянувшаяся на 3 300 км между Лхасой и Чэнду. Проезжая по ней, открываются великолепные зрелища, культурные и исторические памятники, но, пугает бездна по другую сторону трассы. Всё бы ничего, если бы, периодически, не случались оползни, камнепады и прочие чрезвычайные ситуации. Большой перепад высот вдоль шоссе позволяет за одну поездку увидеть "смену" сезонов.
Image
74. Тароко (Тайвань)
Тайваньская дорога Тароко пролегает через великолепные места, где можно наслаждаться природными видами, горными реками, пышными лесами удивительной тропической красоты. Но, любителей красивых видов поджидают опасности в виде землетрясений, сильных ливней, размывающих дорогу, и камнепадов. Ситуацию обостряют водопады и реки. Дорога Тароко подходит только опытным автоводителям, поскольку, по узкому пути двигаются автомобили, велосипедисты, пешеходы и мототранспорт.
Image
75. Татэяма-Куробэ (Япония)
Живописный горный маршрут Татэяма–Куробэ, между префектурами Тояма и Нагано в северных Японских Альпах – всего 25 км по прямой. Но, перепад высот здесь, почти, 2 000 метров, и чтобы его преодолеть, надо проехать на двух фуникулёрах, автобусе, канатной дороге и даже троллейбусе. Самая высокая точка маршрута – станция Муродо на высоте 2 450 метров. Маршрут открывается для туристов в апреле и работает до конца ноября. Зимой здесь не пробраться из-за обильных снегопадов. В летний сезон автобус карабкается по серпантину от станции Бидзёдайра до Муродо между снежных стен, высотой с 6-этажный дом. Увидеть это чудо природы можно, примерно, до середины июня, потом снег тает.
Image
76. Тиммельсйох (Австрия)
Высокогорная дорога Тиммельсйох, наряду с Гроссглокнер, давно превратилась из обычной дороги между двумя соседними областями в туристический маршрут. Этот маршрут, соединяющий северную и южную Европу, предлагает отдохнуть от обыденности нашей жизни. Включите пониженную передачу и заново откройте для себя удовольствие от езды, вдали от шумных скоростных магистралей и утомительных городских пробок. Передвижение по этой горной дороге с её захватывающими крутыми поворотами позволит в полной мере испытать волнующее чувство свободы и насладиться живописными альпийскими пейзажами. Дорога была торжественно открыта 17 июля 1959 года. Она, изначально, строилась, как туристический маршрут. Тем не менее, пришлось ждать ещё 9 лет, пока закончатся работы на итальянской стороне. Полностью сквозное движение по дороге из одной страны в другую было открыто только 15 сентября 1968 года.
Image
77. Тихоокеанское шоссе (США)
Поездка на машине из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско – это один из лучших маршрутов по Калифорнии и, пожалуй, самая красивая дорога в штате Калифорния. Тихоокеанское шоссе № 1, которое проходит вдоль западного побережья США, называется Пасифик Коаст Хайвей и оно богато на самые разные достопримечательности. По всей его длине попадаются живописные городки и природные красоты, а полное расстояние между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско составляет 750 км. Несмотря на то, что это региональная дорога, она получила статус всеамериканской из-за большой популярности среди туристов. Она начинается у Дейна-пойнт в Ориндж Каунти, а заканчивается в городке Леггет в северной Калифорнии. По пути из окна машины можно наблюдать красивейшие виды на океан, высокие мысы и смотровые площадки. Тихоокеанское шоссе – это не только дорога по Калифорнии, но, и множество живописных бухт вдоль побережья Тихого океана, удивительная природа и красивые города.
Image
78. Трамполин Дель Диабло (Колумбия)
Эта дорога, безусловно, является жуткой. Однополосная гравийная дорога, часто без защитных ограждений и с чрезвычайно крутыми кромками. Одна ошибка и смерть неизбежна. Острые изгибы, а также, многие быстро движущиеся грузовики и автомобили требуют полного внимания. Дорога между Мокоа и Сан-Франциско в департаменте Путумайо в Колумбии, протяжённостью 69,7 км является одной из самых опасных в мире. Дорога известна, как Трамполин Дель Диабло или Adiós mi vida (Пока, моя жизнь). Эта дорога, которая не подходит для общественного или тяжелого транспорта, была построена в 1930 году для перевозки солдат во время войны между Колумбией и Перу и, до сих пор, несёт непосредственную ответственность за гибель сотен людей.
Image
79. Трансальпийская дорога (Новая Зеландия)
Поезд TranzAlpine является изюминкой Новой Зеландии. Он курсирует между восточным и западным побережьем Южного острова, соединяя города Крайстчерч и Греймут. При этом, основная часть маршрута пролегает через живописные Новозеландские Альпы. Поезд извивается подобно горной реке, петляя вокруг гор и ныряя в тоннели. Неудивительно, что скорость на Трансальпийской дороге не превышает 50 км/ч: 223 км он преодолевает за 4,5 часа. Но, именно эта неспешность позволяет пассажирам насладиться красотами местной природы в специальных смотровых вагонах.
Image
80. Трансфэгэрашское шоссе (Румыния)
Трансфэгэрашское шоссе проходит через Валахию и знаменитую «родину вампиров» Трансильванию, беря своё начало на юге от города Питешти и к северу сливаясь с другой автомобильной артерией. В южной своей части трасса пролегает через горы, имея узкие сквозные туннели, как результат поспешной стройки по приказу высшего руководства страны. На пути встречается гидроэлектростанция с приличным водохранилищем и небольшой смотровой площадкой. Самое интересное начинается уже при подъезде к перевалу, на протяжении 30 км тонкая извилистая полоса асфальта вьётся по склонам Карпат. Трасса открыта 2 − 3 месяца в году, как правило — с июля по середину сентября. Вообще, этот показатель очень условный и зависит, в первую очередь, от погоды и воли местных властей. Всё остальное время, снежные лавины перекрывают асфальт, блокируя подъезд к вершине, на которой находится ряд смотровых площадок, с которых и открываются самые лучшие виды. Да и отбойники отсутствуют, остаётся лишь внимательно следить за дорогой и наслаждаться окружающими пейзажами.
Image
81. Тропа инков (Перу)
Тропа Инков входит в 5-ку самых лучших туристических маршрутов мира и является лидером по посещаемости в Латинской Америке. Этот маршрут - один из немногих сохранившихся с древних времён. Империя Инков за время своего существования (XI - XVI века) построила систему из более чем 40 000 км дорог, связывающих отдалённые концы огромной Империи, начиная от северного Кито (Эквадор) на юг к Сантьяго (Чили) и на восток к Мендозе (Аргентина). Тропа инков представляют собой сеть из каменных троп, достаточно широких, чтобы по ним могли передвигаться двое или трое человек, и узких тропинок для сопровождающих путников лам. Подъёмы и спуски дорог, также, вымощены камнем, образующим прочные ступени. Город Куско являлся центром великой Империи Инков, практически, все главные дороги в горах в окрестностях Куско были построены или усовершенствованы инками. Однако, самую большую известность приобрел красивейший 43-х километровый участок дороги, проходящий мимо археологических достопримечательностей местности и ведущий к лучшему творению инков – древнему городу Мачу-Пикчу. Любители приключений со всего мира приезжают сюда, чтобы за несколько дней ощутить силу живой природы, насладиться свежестью горного воздуха, пробудиться, обновить сознание, зарядиться энергией, проверить себя на выносливость и обрести чувство умиротворения и гармонии с собой и природой. На протяжении 43-х километров на Тропе Инков путников ожидают травянистые равнины, густые субтропические леса с папоротниками, орхидеями и мхом, крутые подъёмы и спуски по каменным ступеням, руины археологических сооружений инков и сельскохозяйственных террас, виды на заснеженные горы и долины рек, ветер и солнце. Каждый день в пути не будет похож на предыдущий.
Image
82. Три дороги (Франция)
Между Ниццей и Ментоном сосновые леса Альп стремительно падают в море, создавая один из самых драматичных и вдохновляющих видов в Европе. Резные в горы 3 дороги: Гранд Корниш в верхней части, Мойен Корниш e в середине и Басс Корниш вдоль побережья. У каждого своё очарование. Гранд Корниш поднимается на 550 метров над уровнем моря. С одной стороны, Средиземное море встречается с небом, а с другой стороны вкраплены деревенские виллы, сосны и кактусы. Это самая деревенская из трёх дорог и самая опасная для вождения. Альфред Хичкок снимал части «Поймать вора» здесь, в пятидесятых, и в 1982 году принцесса Грейс встретила свою смерть здесь в автомобильной аварии. Непревзойдённые виды с Гранд Корниш могут быть скрыты туманом, в этом случае, следует спуститься к Мойен Корниш. Построенный между 1910 и 1928 годами, Мойен Корниш, также, предлагает захватывающие виды с дороги, которая менее пугающая, чем Гранд Корниш. Главная достопримечательность - средневековый город Эз. Для возможности сфотографироваться, можно остановиться на Коль-де-Вильфранш, как раз, перед длинным туннелем. Здесь можно получить снимок Болье-сюр-Мер, Кап-Ферра, Вильфранш-сюр-Мер, Ниццы и Кап-д'Антиб. Басс Корниш - прибрежная дорога, которая проходит мимо приморских курортов Вильфранш-сюр-Мер, Сен-Жан-Кап-Ферра, Больё-сюр-Мер, Эз-Борд-де-Мер, Кап-д'Ай- л, Монако и Кап-Мартен. Маршрут усеян элегантными виллами XIX-го века и садами.
Image
83. Ущелье Маска (Испания)
Ущелье Маска — одно из самых глубоких на Тенерифе. Его максимальная глубина около 1 300 метров. От деревни Маска до океана проходит популярный туристический маршрут, с общей длиной около 6 км. Как правило, туристы приезжают в деревню Маска на такси, автобусе или автомобиле и спускаются по ущелью от деревни к океану, где есть небольшая пристань, от которой их забирают туристические корабли в курорт Лос- Гигантес. Время на спуск занимает около 3-х часов, подъём около 4-х часов для среднего туриста. Маршрут по сложности прохождения, окружающим пейзажам и способам прохождения и доставки туристов (автомобиль — пеший спуск — корабль) напоминает Самарийское ущелье на Крите. Так как путь по ущелью непрост, то проходят его, как правило, в одном направлении – либо от деревни к океану, либо поднимаются с пляжа в деревушку. Дорога в Маску забористая, крутой серпантин, зачастую, пугает неопытных водителей. Тем более, что на узкой трассе, то и дело, приходится разъезжаться с рейсовыми или экскурсионными автобусами. Маска, никого не оставляет равнодушным, это очень живописное место.
Image
84. Фейри Медоуз (Пакистан)
На дороге «Фэйри Мэдоуз», к сожалению, нет ни волшебников, ни лугов и иногда даже нет дороги, как таковой. Не удовлетворившись самым обманчивым названием, «Фэйри Мэдоуз» стала одной из самых опасных. Она начинается в «Каракоруме» в пакистанской деревеньке Тато и ведёт в регион Гилгит-Балтистан – контролируемую Пакистаном часть Кашмира. Она поднимается на 2,5 км по девятой высочайшей горе в мире Нанга-Парбат. Это десятикилометровый участок из гравия и грязи, не менявшийся с тех пор, как местные жители высекли его из скалы несколько сотен лет назад. Кстати, эти самые жители, до сих пор, взимают плату с посетителей. На этой дороге едва помещается Jeep, а последний участок должен быть пройден пешком или на велосипеде. Ограждений нет, и если машина сломается, помощь не придёт. Её протяжённость - 16 км. Эта грунтовая дорога очень узкая, извилистая, а также, не отличается стабильностью. Кроме этого, здесь наблюдаются непростые погодные условия (доходит до сильных снегопадов и схода лавин).
Image
85. Фломская железная дорога (Норвегия)
Фломская железная дорога — железная дорога на западе Норвегии, протяжённостью 20,2 км. Является веткой Бергенской железной дороги. Имеет наибольшую в мире крутизну подъёма. Проходит через долину Фломс, соединяясь с Согне-фьордом. Дорога поднимается крутыми виражами по исключительно живописной горной местности, жемчужиной которой является водопад Кьёсфоссен. В настоящее время железная дорога используется, прежде всего, в туристических целях. Перепад высот линии составляет 863 метра. Почти 80 % всей трассы имеет степень подъёма в 55 тысячных долей, что соответствует подъёму более, чем в один метр на каждые 18 метров пути. Дорога проходит через 20 тоннелей, наиболее сложный из которых — многоярусный тоннель Венде. Минимальная из кривых малого радиуса составляет 130 метров. С учётом крутизны трассы на дороге устроены 5 специальных тормозных систем. 7-вагонные поезда, ведомые электровозами, развивают скорость до 40 км/ч. Фломская железная дорога является самым популярным железнодорожным туристическим объектом в мире. Посещаемость составляет до 600 000 туристов в год.
Image
86. Форчелла Лавардет (Италия)
Форчелла Лавардет - это высокий горный перевал на высоте 1 574 метра над уровнем моря, расположенный в провинции Беллуно, в итальянском регионе Венето. Восхождение имеет 14 крутых поворотов, которые, кажется, лежат друг на друге, постепенно поднимаясь к вершине перевала. Это одна из самых известных дорог в мире. Расположенная в пределах Доломитовых Альп, дорога к вершине, в основном, грунтовая, с некоторыми асфальтированными участками в начале. Дорога имеет некоторые очень узкие части и страшные деревянные мосты. В зимние месяцы дорога обычно непроходима. Начиная от Камполонго, восхождение составляет 10,4 км. На этом расстоянии прирост высоты составляет 599 метров. Средний уклон составляет 5,75%. Дорога довольно узкая, поэтому, лучше ехать медленно в поворотах, так как не видишь встречного движения.
Image
87. Фу́рка (Швейцария)
Фу́рка или Фу́ркапасс — высокогорный перевал в Альпах, Швейцария. Его высота — 2 436 метров над уровнем моря. Он соединяет долины Урзеренталь и долины реки Рона. Перевал Фурка лежит на Большом европейском водоразделе. Через перевал Фурка проходит автомобильная дорога. Перевал Фурка использовался, как место съёмок в фильме «Голдфингер» о Джеймсе Бонде.
Image
88. Хайку (США)
Хайку или лестница в небеса – живописная пешеходная тропа на острове Оаху на Гавайях, извивающаяся вдоль горной местности на высоту 850 метров. Своё второе название она получила неслучайно – ступени лежат на очень крутом подъёме, буквально, уходя в объятья облаков и исчезая из поля зрения. Маршрут берёт своё начало на южной стороне гавайской долины Хайку и змеится вверх по склонам до самой вершины горы. Первоначальная цель строительства популярной сегодня достопримечательности – прокладка кабеля через горы для нужд военно-морских сил США. На одном из горных пиков была возведена низкочастотная морская радиостанция, которая передавала сигналы подводным лодкам ВМС США. Антенны транслировали низкие частоты на очень большие расстояния, вплоть до берегов Токио. Низкочастотный сигнал доходил даже до субмарин, находящихся глубоко под водой, а рекордный показатель дистанции приёма достиг Индии и составил 10 600 км. Проложенный через горы кабель и пост радиостанции нужно было обслуживать, поэтому, вместо тропы военные оснастили путь деревянной лестницей. Когда в 1950 году военно-морская радиостанция была выведена из эксплуатации, Береговая охрана США начала использовать передатчики связи в качестве станции радионавигационной системы Омега, предназначенной для воздушных судов. В середине того же года деревянную лестницу заменили металлической, состоящей из 3 922 ступеней. В 1987 году маршрут и станция были закрыты для общественности, однако, многие туристы игнорируют запрещающие знаки ради открывающихся с вершины невероятных видов на остров Оаху. В 2003 году лестницу Хайку реконструировали, на ее восстановление было потрачено около 870 000 долларов. Сегодня местные власти задумываются над тем, чтобы сделать знаменитую тропу туристическим аттракционом, но некоторые трудности, связанные с землепользованием и опасностью лежащего в горах маршрута, пока не позволяют реализовать данную идею в жизнь. Несмотря на это, ежедневно вверх по склонам поднимается несколько десятков человек. Большинство из них отправляются туда до того, как стражи порядка прибывают на место работы в шесть утра. Если же любители экстремального отдыха будут застигнуты за самовольным восхождением, с них могут взыскать штраф, но, это, вряд ли, остановит истинных ценителей прекрасных видов. Лестницу в небеса можно смело включить в список самих красивых и впечатляющих маршрутов в мире. Её ступени поднимаются ввысь, на самый пик горы, где встречаются с характерным для данной местности явлением - густым туманом. Окутывающая вершину дымка создаёт впечатление вхождения в облака, что в тандеме с потрясающими пейзажами дарит массу колоссального удовольствия всем смельчакам, покорившим огромное количество ступеней и достигшим своей цели.
Image
89. Халсема (Филиппины)
Эту дорогу многие, также, называют Багио-Бонток Роуд, поскольку простирается от Багио до такого места, как Бонток. Она идёт через живописную Центральную Долину Кордильеров на острове Лусона, Филиппины. Фото этой местности, особенно этой дороги, не могут передать тот ужас, который можно ощутить прямо на месте. Шоссе Халсема достигает 7 400 футов над уровнем моря – это самая высокая точка пути, а также, самая высокая возвышенность на Филиппинах. В самом начале пути шоссе не вызывает никаких опасений, но, после оно становится непредсказуемым. Невероятную грязь, которая не просыхает из-за дождей, сложно преодолеть, при этом, обратной дороги нет, так как невозможно развернуться по причине небольшой ширины полотна и обрыва. На некоторых участках отсутствуют и ограждения, здесь, также, регулярно случаются оползни. Длина шоссе - 150 км. Шоссе начинается асфальтированной дорогой, но, вскоре цивилизация внезапно пропадает – путь продолжается по грунтовке. Длина шоссе — 150 км. Чтобы полностью проехать эту дорогу, потребуется не менее 10 часов в погожий день. Нередким явлением здесь является туман, который значительно ухудшает видимость. Здесь очень часто происходят аварии. Многие водители предпочитают передвигаться на высокой скорости, поэтому, их транспортные средства срываются в пропасть или сталкиваются с другими.
Image
90. Хана-Роуд (США)
Извилистая Хана-Роуд, длиной, почти, 84 км, от Кахулуи до Хана, на восточном побережье острова Мауи в Гавайском архипелаге признаётся, как одно из самых живописных мест в мире и очень популярный аттракцион среди туристов. По пути встречается 59 мостов, 46 из них узкие с односторонним движением, большое количество петлистых тропинок, среди пышных джунглей, что конечно представляет совсем не лёгкие препятствия. Но, на маршруте много фантастически красивых водопадов и других природных чудес, исторических достопримечательностей. Некоторые достопримечательности находятся в границах частной собственности, но, тем не менее, никаких нарушений закона не будет, если нет запертых ворот или колючей проволоки, о которых некоторые путеводители информируют. А пляжи на Гавайях все являются общественными.
Image
91. Хирам Бингхам (Перу)
В октябре 1948 года была открыта узкая 6-мильная змеевидная дорога с 14 поворотами шпилек, вызывающих нервозность у всех водителей. Шоссе Хирама Бингхама чрезвычайно узкое и полностью состоит из задников. В некоторых точках, когда встречаются 2 автобуса, они должны остановиться и повернуть на полпути вверх по склону, чтобы добраться до места, достаточно широкого, чтобы 2 автобуса могли разъехаться. Дорога часто бывает закрыта из-за обвалов, вызванных проливными дождями.
Image
92. Цугари Иваки Скайлайн (Япония)
Цугару Иваки Скайлайн является платной дорогой в Хиросаки, Япония, которая частично поднимается на гору Иваки и отличаются своим крутым градиентом и 69 шпильки поворотов. Дорога поднимается на 806 метров, со средним уклоном 8,66%, при этом, некоторые участки имеют уклон до 10%. Дорога заканчивается на 8-ой станции на горе Иваки, стратовулкане, далее, имеется кресельная канатная дорога от 8-ой станции до 9-ой станции. Цугару Иваки Скайлайн считается одной из самых опасных горных дорог в мире.
Image
93. Цинцзан (Китай/Тибет)
Цинхай-Тибетская железная дорога или Цинцзан — самая высокогорная и самая длинная на нагорье железная дорога в мире, соединяющая столицу провинции Цинхай, город Синин и административный центр Тибетского автономного района — Лхасу. Первый участок Синин — Голмуд, протяжённостью 814 км в провинции Цинхай был пущен в эксплуатацию в 1984 году. Второй участок Голмуд — Лхаса протяжённостью 1142 км строился в 2001 - 2006 года, через труднопроходимые высокогорные районы. Весь путь от Западного вокзала Пекина до Лхасы теперь занимает 48 часов. 80% дороги проходит на высоте более 4 000 метров над уровнем моря, из них, 160 км на высотах 4 000 — 4 500 метров, 780 км на высотах 4 500 — 5 000 метров и 20 км линии проходит на высоте более 5 000 метров. На дороге используются кондиционированные вагоны специальной конструкции с подкачкой кислорода, чтобы пассажиры не страдали от горной болезни. Вагоны оборудованы индивидуальными кислородными масками. Высочайшая станция железной дороги — Тангула-Пасс. Она расположена на высоте 5 068 метров над уровнем моря. Это — самая высоко расположенная железнодорожная станция в мире. Недалеко от неё поезда проходят высочайшую точку маршрута — 5 072 метра. Рядом со станцией нет ни города, ни посёлка. Поезда здесь останавливаются нечасто, при этом, пассажирские вагоны всегда остаются закрытыми — выходить на платформу пассажирам запрещено: ведь на такой высоте процент кислорода в воздухе составляет от 60% до 40%, по сравнению с уровнем моря. А человек без специальной акклиматизации и подготовки может почувствовать себя плохо на такой высоте. Когда проходила торжественная церемония открытия магистрали, многим журналистам потребовалась медицинская помощь. Медицинские работники сопровождают пассажирские поезда и сегодня. На Цинхай-Тибетской магистрали расположен самый высокогорный тоннель в мире, на высоте 4 905 метров, и самый длинный тоннель — более 3 300 метров на высоте 4 264 метра за 80 км от конечного пункта — Лхасы. Другая серьёзная проблема, с которой столкнулось строители, была вечная мерзлота. В таких условиях расположено 640 км линии. При этом, стоит отметить, что вечная мерзлота в Тибете особенная, высокогорная. Часто в здешних местах происходят и бури. В некоторых случаях, скорость ветра может достигать 150 км/ч. Половина магистрали расположена в сейсмоопасной зоне: тут наблюдаются землетрясения, силой 8 и более баллов. Технические характеристики линии: максимальные уклоны 20 тысячных, минимальные радиусы кривых 600 метров, вертикальных — 800 метров. Расчётная скорость движения 100 километров в час. 7 тоннелей и 675 мостов, общей протяжённостью, почти, 160 км. Линия однопутная с разъездами, не электрифицированная.
Image
94. Чуйский тракт (Россия)
Чуйский тракт — самая красивая, значимая и коварная дорога Алтая. Чуйский тракт - древнейший путь из Сибири в Азию. Начинаясь от Новосибирска, заканчивается на границе с Монголией, протягиваясь на расстояние в 968 км. В 2014 году журнал National Geographic включил Чуйский тракт в список десяти самых красивых автодорог мира. Самая интересная часть начинается после посёлка Барангол, оттуда идёт подъём на Семинский перевал. Семинский перевал находится на высоте 1 717 метров, но, по ощущениям подъём идёт очень легко и сам перевал даже не ощущается.
Image
95. Шварцвальдхохштрассе (Германия)
Шварвальдхошштрасса является самым старым и один из самых известных, тематических мест в Германии. Это часть федеральной трассы B 500. Шварвальдхошштрасса начинается в Бадене-Бадене и быстро поднимается к главному гребню северного Шварцвальда, достигнув вершины на Bühlerhöhe. Когда погода ясная, открывается вид на Рейнскую равнину в сторону Вогезов. Проезжая под самой высокой горой в северном Шварцвальде, Хорнисгринде, высотой 1 164 метра, дорога достигает, почти, круглого Муммельзее, места с последнего ледникового периода.
Image
96. Экспресс Вильгельм Телль (Швейцария)
Этот поезд идёт через Альпы, и благодаря панорамным окнам можно любоваться горными видами. Очень живописный маршрут, проходит через горный перевал. Поезд комфортабельный, очень удобные кресла, огромные и чистые окна, так что, фото получаются хорошими. Виды просто незабываемые. Это один из поездов, на котором стоит проехаться по горам Швейцарии. Отправляется он из Люцерна и провезёт по незабываемым красотам. Поезд оборудован всем необходимым, это комфортный туристический поезд.
Image
97. Экспресс Предальпье (Швейцария)
Швейцария способна подарить не только увлекательные путешествия по горам и ущельям. Экспресс Предальпье открывает совершенно иную сторону страны - с изящными холмами, симпатичными деревеньками и цветущими садами. Этот маршрут, определённо, нельзя назвать самым быстрым. Пассажирам этого поезда из Санкт-Галлена в Люцерн необходим запас времени для того, чтобы в полной мере насладиться видами. Маршрут проходит по живописной сельской местности кантона Аппенцелль с характерным ландшафтом и массивом Альпштейн. Холмы и самобытные деревни проплывают перед панорамными окнами, когда поезд вьётся по идиллическому Тоггенбургу. Пики Курфирстена появляются на заднем плане. Экспресс Предальпье проходит по самому высокому железнодорожному мосту в Швейцарии. Это виадук Ситтер на высоте 99 метров, недалеко от Санкт-Галлена. Ни один другой кантон не может похвастаться столь богатыми живыми традициями, как Аппенцелль.
Image
98. Эпплкросс (Великобритания)
Эпплкросс - панорамная дорогая, ведущая в глубокую ледниковую долину, которая, приблизительно, с высоты 600 метров резко падает обратно к морю. С обеих сторон её окружают величественные скалы. Эта вдохновляющая однодневная поездка по Шотландии проведёт через одни из самых зрелищных пейзажей страны и станет идеальным способом избавиться от стрессов современной жизни.
Image
99. Юнгфрау (Швейцария)
Железная дорога «Юнгфрау» — дорога пионеров и шедевр среди горных ж/д линий, была запущена в обслуживание в 1912 года. Поезд на зубчатой передаче поднимает пассажиров из Кляйне-Шайдегга до перевала Юнгфрауйох, на «вершину Европы» высотой 3 454 метра. Это самая высокогорная европейская железная дорога. 7 из 9 км путей проложены в тоннеле в скалах Эйгер и Мунк. Окончательная длина железнодорожной линии составила почти 10 км, с максимальным уклоном в 25 % и скоростью движения, примерно, 12 км/ч. Строительство дороги началось ещё в 1896 году, но, процесс этот стал долгим, трудным и потребовал гораздо больше финансовых вложений, чем планировалось вначале. Дорога была открыта спустя целых 9 лет после запланированного срока. Потребовались специальные локомотивы, поскольку половина маршрута подразумевала движение на сцепной тяге, а половина — на зубчатом приводе (и так продолжалось до 1951 года). К концу ХХ века ежегодное число пассажиров на дороге «Юнгфрау» перевалило за полмиллиона, а в начале XXI века их ежедневное число дошло, почти, до 10 000. Поезд железной дороги «Юнгфрау» преодолевает разницу высот в 1 400 метров за 50 минут. По ходу движения поезд «Юнгфрау» проходит 3 остановки. Первая, «Эйгерглетчер», названа по имени прилегающего глетчера и находится на высоте 2 320 метров. Она стала последней станцией «Юнгфрау» на открытом воздухе. Уже следующая станция, «Эйгерванд», находится под землёй, в тоннеле, на высоте 2 864 метра. Единственный способ попасть на эту станцию не поездом «Юнгфрау» — через дверь в скале, которая открывается прямо на гладкий вертикальный склон (ей иногда пользуются спасатели). Наконец, «Эйсмир» расположена на высоте 3 158 метров и тоже в тоннеле, прямо за юго-восточным склоном Эйгера. Главное назначение станции — позволить пассажирам полюбоваться из окон поезда на ледник Гриндельвальд-Фьешер.
Image
100. Яунпасс (Швейцария)
Горный перевал Яунпасс в Швейцарии впечатляет не безумными петлями серпантинов или бездонными пропастями ущелий прямо за обочиной. Не самый высокий в Альпах (высота всего 1 500 метров), перевал очаровывает своими пасторальными видами горных долин, а плавно вьющаяся дорога с редким трафиком отлично подходит для приятного и расслабленного вождения.

Наши контакты

  • г. Москва, м. Арбатская, Нижний Кисловский пер., д.7 стр. 1 оф.318
  • Телефоны: +7 (495) 697-30-00
  • Телефоны: +7 (985) 199-30-52
  • E-mail: travelguide@gmail.com
© 2020 Best Trip - онлайн гипермаркет туров. Все права защищены.

Главное меню